2.5 流程分級分類
　　小到鄉(xiāng)村小道，大到南北大動脈，中國有一個龐大的公路網(wǎng)絡。為了有效地管理這個網(wǎng)絡更好地為社會經(jīng)濟活動服務，國家把公路按行政等級、使用任務、 功能和交通量分為不同的等級。這樣不同等級的公路，根據(jù)其功能可以在管理權限分配、投資決策、公路網(wǎng)規(guī)劃、公路設計等方面進行針對性管理，以實現(xiàn)公路網(wǎng)絡的全面、協(xié)調和可持續(xù)發(fā)展。比如國道一般是具有全國性政治和經(jīng)濟意義的主要干線公路，對全國的社會經(jīng)濟活動影響非常大，所以國道中跨省的高速公路由交通部批準的專門機構負責修建、養(yǎng)護和管理。再比如干線的分流作用非常明顯，支線的可達性則較強，所以在修建標準和管理方法各方面都有所不同， 而鄉(xiāng)間小道則不納入統(tǒng)籌管理范圍。
　　如果你還想了解更多有關流程與公路的關系，你可以延伸閱讀作者金國華的暢享網(wǎng)博客文章《流程與高速公路》：http://blog. vsharing. com/tiaozi/ A718838.html。
　　一個組織所有的經(jīng)營活動可以看成是由一張流程組成的網(wǎng)絡，這張流程網(wǎng)絡與我們前面說的公路網(wǎng)絡有異曲同工之處（如圖2-5所示）。管理好這些流程也需要分級管理。很顯然總經(jīng)理不可能把精力放在如何審核一個訂單這樣的小流程上，他應該關注端到端流程的績效是否滿足客戶和公司戰(zhàn)略的要求。當衡量服務時效是否滿足客戶要求時，不能各部門各自為政地按自己制定的標準衡量涉及本部門部分是否達標，而且這也沒必要，而應該看從接到客戶需求直至服務送達客戶手中的整個過程是否滿足客戶期望及市場要求。