▌蘇州金龍

金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司成立于1998年底，人們簡稱“蘇州金龍”。95萬平方米的現(xiàn)代化客車制造基地年銷售額超越百億海格客車馳騁全球100多個國家和地區(qū)以302.81億元的品牌價值躋身“中國500最具價值品牌”榜中國客車行業(yè)發(fā)展最快的企業(yè)國家汽車整車出口基地企業(yè)中國企業(yè)信息化100強。

▌企業(yè)兩化融合現(xiàn)狀

1、信息技術(shù)融入產(chǎn)品，提升產(chǎn)品附加值和客戶忠誠度

在客車產(chǎn)品中植入信息化設備，增加產(chǎn)品的技術(shù)含量、增強產(chǎn)品的競爭力、附加值，真正的落實以信息化帶動工業(yè)化，以工業(yè)化促進信息化的發(fā)展的思路。我司于2010年7月，在客車行業(yè)首家創(chuàng)新開發(fā)出車載G-BOS智慧運營系統(tǒng)（以下簡稱G-BOS系統(tǒng)），該系統(tǒng)是蘇州金龍推進兩化融合建設以來的最大亮點，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在客車行業(yè)的首次應用。G-BOS系統(tǒng)集成智能化、電子化、信息化等技術(shù)，是為客車運營商量身定制的新一代智能運營管理工具。剛一上市，即被授予“中國客車創(chuàng)新大獎”，并由交通運輸部向全國路客運行業(yè)推廣。現(xiàn)應用企業(yè)2000多家，在安全、節(jié)能、減排方面取得顯著成效，得到政府和運輸企業(yè)的認可。

2  、信息化提升企業(yè)管理效益

隨著信息技術(shù)在金龍公司的應用，它已經(jīng)深入到公司的經(jīng)營管理、市場營銷、研發(fā)設計、生產(chǎn)制造等各個業(yè)務領(lǐng)域，推動公司管理升級和業(yè)務創(chuàng)新。合同由依靠傳真?zhèn)鬟f的紙質(zhì)合同，轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^互聯(lián)網(wǎng)隨時下單的電子合同，提高了合同的響應速度；產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理由Excel管理，轉(zhuǎn)變?yōu)橐揽肯冗M的PDM系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)化、自動化的管理，大大降低了產(chǎn)品數(shù)據(jù)的錯誤率；采購由傳統(tǒng)的依靠個人經(jīng)驗判斷采購，轉(zhuǎn)變?yōu)橐揽肯冗M的SCM系統(tǒng)，由系統(tǒng)自動計算，提高配件到貨及時率。為了進一步提升公司的綜合競爭力，2011年啟動《營銷、研發(fā)、運營三軍聯(lián)動的信息化、智能化平臺建設項目》，融合G-BOS平臺，深化基礎(chǔ)應用，深化三軍聯(lián)動應用，并向客戶和供應商兩端延伸信息化服務，進一步提升公司的競爭力，實現(xiàn)工業(yè)化、信息化深度融合。

3  、流程變革管理助推業(yè)務模式轉(zhuǎn)型

2005年引入的eBMS流程管理系統(tǒng)，以標準的圖形化的方式，把非標準的口頭的做事過程轉(zhuǎn)化為可見的、相互關(guān)聯(lián)、有價值的標準流程，為公司的運作提供了統(tǒng)一的規(guī)范。2006又引入《流程設計和優(yōu)化課程》，把流程管理的思想引入公司。流程的優(yōu)化和固化，為公司信息化的進一步深入應用奠定基礎(chǔ)。現(xiàn)已經(jīng)形成了一套整合了TS16949、ISO14001、3C、出口免驗等要素的管理體系。在流程管理領(lǐng)域經(jīng)過6年的實踐，在2012年總結(jié)出流程變革管理的方法論（簡稱管理IPD）。建立起整套流程和變革管理的長效機制，在各個業(yè)務領(lǐng)域推動管理變革項目，確保每個項目在組織、流程、績效、IT層面四位一體的有效落地，快速見效，形成一個以客戶為導向、以流程為中心、以信息化落地為手段的，組織服務于流程的流程型組織。

4  、信息化在研發(fā)設計的應用

現(xiàn)已掌握CAN總線的軟硬件的開發(fā)和應用，CAN總線電氣系統(tǒng)設計匹配已很成熟，可根據(jù)車型電氣系統(tǒng)匹配需要和市場的需求，對動力總成或整車進行合理的CAN總線優(yōu)化設計。蘇州金龍正著手對CAN/LIN網(wǎng)絡的客車控制系統(tǒng)展開更多的研究，以期在車載網(wǎng)絡的研究與應用，以及客車顯示、控制、監(jiān)測、附加等功能多方面取得更大的突破。

客車輕量化技術(shù)是公司開發(fā)的專用技術(shù)，2006年列入蘇州市科技局的技術(shù)專項項目，公司投入2000萬元，開發(fā)完成一個客車車身數(shù)字化快速開發(fā)平臺，應用輕量化技術(shù)開發(fā)的KLQ6125AA客車較傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的KLQ6125BA客車減輕自重321kg，提高了車身強度和剛度，并通過國家客車檢測中心的側(cè)翻試驗，提高了客車的被動安全性。目前公司開發(fā)的新車型使用客車車身數(shù)字化快速開發(fā)平臺，使用該平臺后，開發(fā)新車型的時間比常規(guī)開發(fā)可節(jié)約四分之一的時間，車身重量下降3%，車身的強度和剛度得到保證。

▌企業(yè)兩化融合取得的成效

G-BOS智慧運營系統(tǒng)是為客車運營商量身定制的新一代智能運營管理工具，具有安全駕駛管理、遠程故障報警管理、3G視頻監(jiān)控管理、油耗管理、GPS定位管理、維保管理、車線匹配管理七大功能，該系統(tǒng)的應用，開啟了中國商用車“車聯(lián)網(wǎng)”時代的先河，也標識著蘇州金龍從單純的客車生產(chǎn)制造商向整體運輸方案提供商轉(zhuǎn)型。

截至2013年12月底國內(nèi)，G-BOS終端的安裝數(shù)量已達5萬多臺，客戶主要為公路客運、公交、旅游三大方面。根據(jù)客戶的實際使用體會，G-BOS系統(tǒng)，由車線匹配管理實現(xiàn)最佳效益，以駕駛員行為管理保障行車安全，用燃油管理降低運營成本，從維保管理延長車輛壽命，從而為客戶實現(xiàn)管理智能、安全運行、節(jié)能高效和持久耐用的“四大利益”！

以節(jié)能效益為例：蘇汽集團自2010年3月開始試用，截止2013年底，共安裝1500多臺，助推了蘇汽集團的節(jié)能減排和車輛的綜合管理。通過不良駕駛行為的控制達到節(jié)能的目的，通過車線的合理匹配達到節(jié)能目的。車輛普遍達到3%-10%左右的節(jié)油率。按每臺車每年運行平均運行10萬公里，百公里油耗20升，平均百公里節(jié)油5%來計算，5萬臺車每年能節(jié)約6萬噸標準煤，或減少二氧化碳排放13萬噸，節(jié)約燃料費約3.5億元。

▌兩化融合的亮點

海格云戰(zhàn)略，為客戶贏得客戶

2014年5月14日，蘇州金龍發(fā)布云戰(zhàn)略。整合資源，采用互聯(lián)網(wǎng)思維，免費為客戶的客戶提供移動互聯(lián)接入服務。讓乘客盡情體驗移動互聯(lián)網(wǎng)帶來的樂趣，提高上座率，為客車運營商贏得更多的乘客，提高客運業(yè)服務水平，使客車產(chǎn)品和客運業(yè)真正實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。蘇州金龍與中交匯能、阿里巴巴等企業(yè)搭建互聯(lián)網(wǎng)的橋梁，構(gòu)建了全新的客車云產(chǎn)業(yè)鏈，在這條產(chǎn)業(yè)鏈上，數(shù)以千計的海格客車供應商和數(shù)以萬計的海格客車運營商也將通過海格E產(chǎn)品配置的云系統(tǒng)和云管理，獲得得便捷、及時的各種信息服務。優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈，為客戶贏得客戶，可以說，這是客車商業(yè)的一次重構(gòu)。

▌企業(yè)兩化融合存在的問題

困難或困惑

G-BOS系統(tǒng)的核心價值，是在管理平臺上提供信息服務，他的商業(yè)模式為運營型的模式。運營型的商業(yè)模式的顯著特點是，前提投入大，且需要有大量的忠實客戶長期持續(xù)購買信息服務，才能逐步產(chǎn)生盈利。隨著客戶量的新增需要不斷的增加新的設備和投入大量的研發(fā)力量開發(fā)新的功能，才能留住這些客戶。每年蘇州金龍在G-BOS系統(tǒng)的設備和人員的投入多達3千多萬。對于傳統(tǒng)客車制造企業(yè)來說，是一個較大的投資，但對于運營模式的業(yè)務來說，卻遠遠不足，無法支撐業(yè)務的快速發(fā)展。資金短缺無疑是制約G-BOS發(fā)展的最大的問題。

好的建議

期待政府在產(chǎn)業(yè)政策方面，能加大扶持力度，有效的解決項目初期投資大，投資收回長的問題。同時還建議政府在人才吸引、技術(shù)交流方面做一定的扶持，讓新的技術(shù)及時的轉(zhuǎn)為產(chǎn)品，提升企業(yè)的競爭力。

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